605 毁在火炮上的TD——苏联2C14“刺-C”型85毫米自行反坦克炮

  全文共2419字，配图7幅，阅览需求10分钟， 2021年9月14日首发。

  理论上说，苏联是研发自行反坦克炮经历最为丰厚的国家之一，并且苏军在反坦克炮的选型和运用上也肯定有一套，可是山君也有打盹的时分，苏联的2C14“刺-C”型自行反坦克炮恐怕便是打盹的时分研发的。

  20世纪60年代，坦克功能呈现了巨大前进，不用说划时代的T-64，便是苏军自己用来过渡的T-62，也不是那些旧式反坦克兵器能够敷衍的，苏联人不能够保证西方就研发不出能够对抗的新式坦克，因而跟着坦克的前进，反坦克兵器的研发也进入了一个高潮期。反坦克导弹尽管好用，可是价格和杂乱程度也摆在那里，假如持续改善现有反坦克炮并研发新式弹药，那么比照反坦克导弹火炮在价格上的优势仍是有的。

  苏军其时方案为团级和师级部队研发100毫米和125毫米反坦克炮，可是，为了完善反坦克炮系统，苏联一起提出了研发一款新式85毫米反坦克炮。高尔基厂被指定进行研究，后来研究所团队独立出来成立了布雷维斯特尼克中心研究所，项目负责人为瓦埃·斯维卡。到了60年代，85毫米炮现已不算太大的口径了，因而给了“刺”的代号。风趣的是，开始方案别离研发牵引式和自行式的85毫米炮，牵引式代号2A55，自行式代号2A62，装车后全系统代号2C14。

  图2. 苏联经典85毫米反坦克炮，近处一门为D-48型远处一门为D-44型

  作为营级单位运用的火炮，配备数量必定很大，所以新式火炮最好与已有配备有高度通用性，所以规划团队决议仍是以D-44型85毫米炮为根底进行研发。其实苏联在50年以D-44为根底代研发了74倍口径的D-48型反坦克炮，严厉说新式85炮是以这个为根底的。关于牵引式来说，只需增重不太大就行，可是关于自行式来说，减重、下降后坐力和后座间隔的要求更高。因而2A62炮配备了新式液限制退器，并且选用一个结构十分特别的炮口制退器，听说功率可达75%，因而该炮的后座间隔极短，很合适装车。有意思的是，这门炮的详细功能数据，十分罕见，现在笔者手里的材料只能推断出其穿深在600毫米上下，这是十分惊人的，可是并不知道运用何种弹药和击穿间隔。考虑到60年代的弹药技能和2A46火炮发射脱穿的功能，有或许苏联方面研发了85毫米脱穿。别的许多材料显现火炮射速可达20-25发/分，这不过是理论射速。

  作为自行火炮，高尔基厂并没有为其选配履带式底盘，而是选用了老练的BTR-70型8*8轮式坦克车底盘。挑选步战或许轮式装输底盘改装的最大优点是可经过乘员舱空间，而高尔基厂挑选轮式底盘也考虑到营级作战单位对灵敏性要求更高但对车辆的修理保证才能却不如更高档单位的实践。2C14的底盘整体结构与BTR-70相似，可是取消了载员舱，并安装了新式炮塔，为了习惯炮塔座圈直径，车体两边有两个小鼓包。这个炮塔装甲厚度8-10毫米，炮塔外形像一个飞碟，车内可装载40发弹药。原型车有4名成员，车长和司机坐落车体前部，各有一个收支舱口，炮长和装填手坐落炮塔内，可是只要炮长在炮塔上有舱口，装填手则经过车体舱门进出。有材料称该车有3名成员，据分析有或许下一步该车要配备主动装弹机。

  2C14型自行反坦克炮全长9.95米（炮管向前，车体长7.5米），宽2.8米，高2.5米，战役全重12.5吨，因为增重起伏尚在可接受范围内，车辆机动性下降并不大。1975年，1号原型车竣工，随即来测验。不过1号样车的测验主要是验证底盘功能，样车很长一段时间处于有炮塔无火炮状况。样车的全技能功能测验在1980年完结，终究测验依据成果得出，该车底盘稳定性很高，机动性高，可维护性强，并且与步卒部队的BTR-70通用，制作和运用价格也很低价；85毫米炮的威力在同类火炮中也鹤立鸡群。

  可是问题也正是出在这门炮上。这门炮尽管穿甲深度比2A46要大，可是除此之外，在其他弹种威力、其他弹种类型等方面全面落败，尤其是苏联关于炮射导弹研发的坚持，使得125毫米炮威力成倍提高。并且苏联本身也有许多自行反坦克炮研发项目从头量产一种中口径单一用处的自行反坦克炮在经济上不划算，所以苏联军方并不计划量产这个配备。因而测验完结后，原型车就被送到库宾卡坦克博物馆了。当然，也没有必要怅惘，究竟现在俄军获得了更新式的2C25“章鱼SD”125毫米自行反坦克炮。

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