从重庆到阿克拉：刻画容纳性全球交易新图景

  6月1日，“从重庆到阿克拉：《联合国可转让货品单证条约》（以下简称NCD条约）刻画容纳性全球交易新图景”宣扬推介活动在渝举行。世界组织、多国官员，央企龙头、国内外企业代表，以及司法经贸金融物流领域专家近300名嘉宾，共话世界经贸规矩立异、共推NCD条约落地收效、共建全球交易数字化展开新生态。

  活动现场正式对外发布可转让货品单证公共服务渠道，建议NCD条约立异实践全球建议，并环绕条约价值、规矩立异、实践使用展开高端深度对话。

  本次活动由重庆市人民政府、联合国世界交易法委员会一起主办，重庆市人民政府口岸和物流工作室、市商务委员会、两江新区人民政府联合承办。

  作为2025年NCD条约经联合国大会审议通往后、2026年10月加纳阿克拉敞开签署前的要害宣介盛会，本次活动旨在推进各国了解、参加并订立条约，对赶快达到10个缔约方收效条件具有助推效果。NCD条约收效后，将添补陆路运单不具有物权凭据特点的世界法空白，无论是铁路、公路、航空等单式运送仍是多式联运，依照条约签发的单证将与海运提单相同具有物权功用，为跨境交易融资、全球供应链安稳筑牢一致、高效的法治根基。

  跟着NCD条约的落地收效，重庆将安身链接欧亚大陆经济走廊战略纽带定位，继续完善可转让货品单证公共服务渠道功用，培养商场签发主体，扩展数字单证试点使用、丰厚典型实践事例；深化单证金融理财产品立异，引导金融机构加大交易融资支撑；深化跨境跨区域协同协作，探究共建行业标准规矩，继续以重庆实践助力NCD条约全球落地，为构建高效、容纳、普惠的世界交易规矩体系奉献我国才智、重庆力气。

  重庆市人民政府口岸和物流工作室主任杨琳介绍，传统跨境交易特别是内陆国家和地区对外交易中，其物流单证往往面对“四道坎”：一是物权凭据缺失，二是互相信赖缺乏，三是单证融资困难，四是体系协同不畅，“这‘四道坎’，阻止了货权、信赖、融资和功率。”

  重庆从本年1月起，对标NCD条约，依托区块链、大数据等技能，搭建了可转让货品单证公共服务渠道，打通交易、物流、金融、监管等多方协同的要害环节，保证从NCD（可转让货品单证）签发到终究交给，每一步都牢靠有据。

  “咱们还在探究，经过协同海关、税务、外汇等部分，协助其把货权的整个链条管得更牢、更通明。”杨琳介绍，现在，该渠道已累计上链数字单证2659张，其间eNCD（电子可转让货运单证）39张，落地了铁海联运、世界铁路联运等多种事务场景。

  本年5月14日，一批重庆产全地势车散件从两江洛碛站动身，经铁路班列运至广西钦州港，再转海运抵达越南海防。凭仗链上流通的eNCD，企业在线万元。

  这张eNCD打通5个环节，成功串联起交易、物流、融资全链条。一是单证签发。启运前，运送运营人签发eNCD并上链存证，单证具有仅有数字身份，不行篡改。二是融资报批。企业在线请求融资，重庆农商行实时核验单证，分钟级批阅。三是质押放款。承认质押一起，体系对数字单证进行动态确定，332万元资金快速到账。四是货品盯梢。从重庆发运、广西报关、钦州转船到抵达海防，全程可见、可溯、可管。五是解押放货。企业还款后，渠道承认解押并下达放货指令，收货人笔据提货，全程无纸化、无推迟、无胶葛。

  “这个事例金额虽不大，但印证了eNCD质押融资形式可行、牢靠，完成将在途货品转化为可流通的活财物。”杨琳说，探究带来的改动是实实在在的：单证流通本钱均匀下降约300元，提速10余天，融资批阅时间削减超10天，解押放货节省近3天，货品周转功率明显提高。

  引荐活动中，我国远洋海运集团有限公司、我国长安汽车集团有限公司等国内外60家企业及协会一起建议“规矩共筑·生态共建”推进NCD条约立异实践“全球建议”。

  一是共认规矩，打通跨境互认“梗阻”。建议期望各方活跃研讨根据条约精力的单证互认机制，探究在不同运送方法下，可转让货品单证的跨境使用，强化出口商货权掌控，完成“一单究竟、全程畅行”。

  二是同享数据，架起高效协同“桥梁”。推进全球铁路、港口、海关、税务、金融等各方信息彼此连通，打破信息壁垒，促进物流、资金流、信息流“多流合一”，完成“一键开具、多方同享”。

  三是共育生态，激活金融赋能“引擎”。环绕单证开发适配的供应链金融理财产品，探究构建外汇结算、跨境融资、世界稳妥等一体化服务，加速构建“物流+交易+金融”深层次地交融的世界供应链生态。

  四是共促立异，会聚敞开协作“合力”。聚集可转让货品单证的物权特点加速探究，环绕世界陆海交易新通道先行展开条约实践场景化立异，定时举行对话沟通，完成“一地立异、全域同享”。（新重庆-重庆日报首席记者 杨骏）

  货品单证是一种物权凭据，是货品所有权的标志。假如货品单证能够转让，就从另一方面代表着单证具有信用证结算、融资典当等金融特点。以往的世界交易中，只要海运运单（也称作提单）是物权凭据，可用于融资、质押，而陆路运单仅仅运送收据，不具有金融特点。

  2025年12月15日，联合国大会第80届会议审议经过《联合国可转让货品单证条约》，初次在世界层面创设了适用于多式联运及各类单式运送的可转让货品单证准则，赋予铁路、公路运单等传统运送单证相似海运提单的功用。

  ●流通本钱均匀下降约300元 ●提速10余天 ●融资批阅时间削减超10天 ●解押放货节省近3天

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